Los Houthis Arrèstan las Atacas de Naviris Mercantils de la Mar Roja, la Crisi de Navigacion de 2 Ans Pausada
Los rebels Houthi de Iemèn anoncièron oficialament lo 12 de novembre de 2025, la suspension de las operacions maritimas que ciblavan Israèl e la levada dels blocatges suls pòrts israelians, marcant una fin tentativa de la crisi navala de la Mar Roja de gaireben dos-ans qu'a perturbat una artèria comerciala globala clau.
La decision ven après d'entresenhas precedentas dels Houthis. Lo 12 d'octòbre passat, un membre del burèu politic del grop declarèt qu'arrestarián las atacas contra de naviris ligats israelians dins la mar Roja s'Israèl respectava un alta al fuòc de Gaza. Lo 9 de novembre passat, los Houthis avertiguèron que reprendrián las atacas se l'alta al fuòc s'esfondrava. Pasmens, lo grop insistiguèt sus una posicion condicionala: "Suvelham de prèp los desvolopaments e declaram que se l'enemic repren son agression contra Gaza, tornarem a nòstras operacions militaras dins lo fons de l'entitat sionista, e restablirem l'interdiccion de la navegacion israeliana dins las mars Rojas e Aràbia."
La crisi de dos-ans infligiguèt de pèrdas significativas. Las donadas publicas mòstran que mai de 100 naviris mercadièrs que passavan per la Mar Roja foguèron atacats, 4 enfonsats, e divèrses secuestrats, çò que resultèt en almens 8-9 mòrts de marins. Abans la crisi, aperaquí 1 bilhon de dolars de bens traversavan la mar Roja annalament - una de las rotas de comèrci maritim mai criticas del mond. Las atacas dels Houthis obliguèron de grandas entrepresas de navigacion coma Maersk e MSC a redirigir via lo Cap de la Bona Esperança, en apondent 5-7 jorns als temps de transit e en aumentant los còstes de fret de 20%-30% sus las rotas de l'Orient Mejan, amb de grèvas escasenças de cabinas.
L'industria navala a respondut amb un mescladís d'optimisme e de prudéncia. Lo vaissèl de contenedors de 17 859 TEU de CMA CGM transitèt amb succès lo canal de Suez lo 25 d'octòbre passat, en venent lo primièr grand vaissèl de classa 18 000 TEU- a reprene la rota en dos ans-una pròva clau de la seguretat de la Mar Roja. Pasmens, la màger part de las entrepresas demòran prudentas. L'expèrt de seguretat maritima Martin Kelly soslinhèt, "A partir de l'11 de novembre, lo risc d'atacas Houthi contra las navigacions dins la Mar Roja, lo Golf d'Aden, e la region mai larga a baissat significativament. Pasmens, malgrat la suspension, los Houthi possedisson encara la capacitat de lançar d'atacas de missils, de drònes e de vaissèls non tripulats sus de navigacions comercialas." D'entrepresas coma Wallenius Wilhelmsen e Tailwind Shipping Lines an retardat la represa de las rotas de la Mar Roja, en soslinhant la necessitat d'avalorar plenament la durabilitat de l'alta al fuòc dins los meses avenidors, inclusent los viatges d'ensag.
Los còstes de fret son improbables de tornar immediatament als nivèls d'abans-crisi a causa de l'assegurança de risc de guèrra aumentada e dels acòrdis de redireccionament a long tèrme signats per qualques transportaires. Criticament, la suspension dels Houthis es condicionala a l'alta al fuòc de Gaza-çò que significa que la seguretat dels naviris de la Mar Roja depend entièrament de l'estabilitat de la posicion d'Israèl cap a Gaza. La sostenibilitat d'aqueste retorn a la normalitat demòra incertana, ligada estrechament als desvolopaments de la Franja de Gaza.
